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西安班列-2019年,西安港提出了打造中欧班列全国集结中心新目标

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【卓仁禧院士逝世】

今年上半年,中歐班列“長安號”健康運營,開行情況漸趨向好。“未來,我們將更加註重開行的質量、效率”,西安國際港務區管委會主任孫藝民說,“在將西安建設為全國中歐班列集結中心的背景下,把長安號率先做成高質量、市場化、可持續發展的代表”。

從1949年到2019年,是波瀾壯闊的70年,是不斷創造偉大奇跡、徹底改變中華民族前途命運的70年。

在慶祝新中國成立70周年之際,本報特別推出《壯麗70年·奮鬥新時代——禮贊三秦新成就》專欄,記錄三秦大地上創造的美好;向城市美好生活的建設者、服務者致敬!

元朝輝常說自己很幸運,搭上了“一帶一路”的順風車,享受了諸多惠民政策,解決了讓他頭疼了將近十年的問題:物流問題。從西安到哈薩克斯坦阿拉木圖的郵遞一般至少需要一個月,不僅僅是路途上時間過長,每次貨物到了兩國的海關時需要進行檢查、換軌等多道程序,更是延長了郵寄的時間。一直沒能改變這個狀況的元朝輝想到了“長安號”。他把自己的想法和困難告訴了西安國際港務區的相關部門,得到了港務區和海關的支持。貨物乘“長安號”運輸,曾經需要一個多月的路程如今只需要9天就可以送達。元朝輝和阿妮塔都感到驕傲又幸運。

元朝輝,一個來自內蒙古的創業小伙;阿妮塔,一個來自哈薩克斯坦的美麗姑娘,通過一個偶然的機會,他們在古絲綢之路的起點城市西安相知相戀,並於2014年步入婚姻殿堂。2015年,隨著“一帶一路”建設的推進,西安作為絲綢之路的源頭城市,重要性也更加突出。元朝輝藉著這個大背景,迎來了事業與愛情的新高峰。元朝輝在西安成立了自己的商貿公司——西安絲綢之路電子商貿有限公司,還設置了一個哈薩克斯坦的商品展示店,把哈薩克斯坦當地的一些民俗特產擺在展示店里,把國外的好產品“引進來”。

祖國取得了舉世矚目的成績,國家富強、人民富足,城市面貌也發生了翻天覆地的變化。

而今年上半年,從西安發出的中歐班列達到了846列,重載率和實載開行量居全國第一。現在,西安已經成為全國開行中歐班列的城市中線路最密、效率最高的城市之一。

採訪中,記者真切感受到了中歐班列“長安號”常態化和高質量開行對西安港乃至陝西外向型經濟發展帶來的巨大變化。2019年,西安港提出了打造中歐班列全國集結中心新目標,充分發揮陝西承東啟西和“樞紐+門戶+流動”的優勢,促進對外貿易增長和外向型產業加速聚集,主動融入“一帶一路”大格局,加快發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟,正有力推動著我省成為國家向西開放的前沿陣地。

汽笛悠揚,車輪鏗鏘。德國的廚具、比利時的汽車、東南亞的小吃、西安產的液晶顯示屏、涇陽茯茶、石油探井設備、汽車變速箱……品類繁多的生活生產用品通過中歐班列,實現了快速運輸。陝西乃至周邊城市的群眾也因此能夠買全球、賣全球、享全球。

西安港是我國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的港口,也是全國最大的內陸港口,現在平均每天有超過5200噸貨物搭乘“長安號”中歐班列從這裡始發,一路向西運抵亞歐大陸。

2013年11月28日,西安港始發首趟西安到哈薩克斯坦阿拉木圖的班列,近6年來,“長安號”中歐班列每天都在刷新紀錄。從1條線路增加到12條線路,從平均每周1列增加到每天四五列,運送的貨物也遍佈“一帶一路”沿線40多個國家和地區。中歐班列構建了一條連接中亞、輻射歐洲腹地的物流大通道,陝西的對外貿易從此不再單純依靠東南沿海地區。

70年披荊斬棘,70年風雨兼程。

元朝輝介紹自己經營的產品本報記者 代澤均 攝